虽说各个厂家对自己的产品都有一套属于自己的规格型号标注标准，不参照他们的说明书的话很多产品还是不清楚其型号所代表的含义。但是不管什么品牌的空压机厂家，其产品的标注依据无非就是那么几种，现在德蒙压缩机就求同存异，带大家来了解了解空压机的几种标志方法。
空压机的四种基本的标志方法
1、使用马达马力来表示：这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是不负责任的作法。
2、使用活塞变位量(Piston displacement)来表示：由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。
3、使用入气体积（Inlet volume）来表示：这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计（Orifice meter）来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。
4、使用自由出气量（Free air delivery）来表示：此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量。
但是，即使知道了某个品牌的空压机型号命名标准，但是如果想要光凭型号来推断其工作相率，意义不是很大，原因如下：
一般而言，对于同马力的空压机，欧洲品牌的风量数据比美国品牌的风量数据小，现在有些欧洲品牌的制造厂家已经开始美国的做法了。考虑空压机的效率要考虑其测试方法，表示状态、测试压力点，实际功率消耗等，同时还要考虑马达效率，而用户支付电费是按输入功率计算的，考察空压机的效率不能不考虑马达的效率。
如此说来，如果不了解每一制造厂在标示空压机和选用马达时所采用的标准，单凭其目录上的资料来比较其效率，几乎是毫无意义的。事实上，即使是了解了各制造厂所有的细节，也非常难以比较，因为不同标准之间的关系很难确定。
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